含油污（wū）水处理设备对含油废水（shuǐ）的处（chù）理,主要依据各种处理（lǐ）方法原理及优缺点,针对（duì）所处理的（de）工（gōng）业废（fèi）水水质情况（kuàng）采（cǎi）取不同的处理工艺。

　　1.炼油废水

　　炼油厂（chǎng）和石油化（huà）工厂的废水中都含有相（xiàng）当（dāng）量（liàng）的油污,主要有油脂、皂脚、油脚等有机物以及酸、碱、盐和固体悬浮物。经隔油处理后,含油（yóu）量仍（réng）有100～200 mg/L,基本上（shàng）以（yǐ）乳化油、分散油和溶解油的形式存在,也有悬（xuán）浮（fú）性固体(SS)、溶（róng）解性的有机物（wù）质,硫化（huà）物和NH3-N等。国内多采用隔油-混凝气浮（fú）-生化“老三套”处理工（gōng）艺,该工艺技术成（chéng）熟、适应性强且稳定可靠（kào）,但占地（dì）面积大,投资（zī）费（fèi）用高,难为中（zhōng）、小企（qǐ）业所接受。随着生产工艺的发展和出水水质要（yào）求的提高,“老三套”处理工艺急需（xū）改进。

　　通常的（de）改进是在原有工艺（yì）的基础上（shàng）增加深度处理装置（zhì）,如以活性炭或（huò）焦（jiāo）炭吸（xī）附作为出水（shuǐ）的深度处（chù）理,含油（yóu）污水处理设（shè）备出水水质好,也有采用两级气（qì）浮的改（gǎi）进（jìn）工艺（yì）。

　　2.机（jī）车废水

　　铁（tiě）路机车（chē）车辆工厂、机（jī）务段、车辆段和洗灌站等都排放大量的含（hán）油（yóu）废水,成为铁路治理的（de）重点和难点。而公路运输（shū）业中主要是城市（shì）汽车的保养与修理过程中产生大量的含油废水,对（duì）环境污（wū）染大（dà）。含油污水处理设备（bèi）厂家表示，对机车废水采用（yòng）传统的混凝-气浮法,成本（běn）较高,混凝生成的（de）絮体部分解体,随水（shuǐ）流出,使处（chù）理（lǐ）效果达不到排放标准;电解-气（qì）浮法。

　　由于电解受许（xǔ）多（duō）因（yīn）素的（de）影响,而（ér）废水的水量和浓（nóng）度又经常（cháng）发生变化,常使电解量与废水中的（de）污染（rǎn）物量不（bú）匹配,使处（chù）理（lǐ）效果较（jiào）差（chà）,达不到排放标准。目（mù）前（qián）含（hán）油污水处理设备普遍（biàn）采用隔油（yóu）-气浮-澄清过滤工艺,或者调节沉淀-混凝沉淀-砂滤工（gōng）艺。

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